Nuevo Iveco Massif

• Autor: admin
• Publicada en: Vehículos
• Fecha: 3 Jun,2008

Los nuevos Iveco Massif ya han comenzado a fabricarse en la planta de Linares (Jaén) fruto de un acuerdo de colaboración firmado entre el grupo Fiat -al que pertenece Iveco- y Santana. Gracias a este acuerdo, el consorcio italiano aprovecha toda la experiencia y capacidad productiva de una compañía española que veía peligrar hace pocos meses el futuro de la histórica cadena de montaje y sus trabajadores. El desembarco de Iveco en Andalucía supone ya un importante respiro. Incluso, de consolidarse esta estrategia, el gigante italiano podría efectuar en los próximos meses una opción de compra sobre el fabricante nacional. Pero, para eso, todavía habrá que esperar.

De momento, el nuevo Massif supone la entrada de Iveco en un segmento de mercado hasta ahora desconocido para el fabricante: el de los 4×4 ligeros. Eso sí, con fines fundamentalmente de transporte profesional (vehículos de rescate, militares, de protección civil, de mantenimiento de infraestructuras, agrícolas…), compatible también para determinadas actividades de ocio y deportes. No extraña, por tanto, que cuente con requisitos técnicos de TT comercial y que, en principio, sólo pueda homologarse como vehículo industrial. Más adelante llegarán variantes turismo todo terreno.

El nuevo Massif está disponible en cuatro tipos de carrocerías:
SW 3 puertas: versión de batalla corta (2,45 m), con una longitud total de 4,25 m. Tiene capacidad para cuatro plazas en dos filas de asientos, con un peso máximo de 2.650 kg.
SW 5 puertas: versión de batalla larga (2,77 m), con una longitud total de 4,72 m. De serie capacidad para cinco plazas y, en opción, puede incorporar una tercera fila de asientos de dos plazas plegables (siete en total), a las que se accede por la puerta trasera. Su peso máximo es de 3.050 kg.
Pick-Up: versión de batalla larga, con una longitud total de 4,55 m. Tiene capacidad para dos plazas y un peso de 3.050 kg.
Chasis Cabina: versión de batalla larga, con una longitud total de 4,45 m. Tiene capacidad para dos plazas y un peso de 3.050 kg. Para misiones específicas de transporte.

Tomando la base del Santana Anibal (también compartida por el Land Rover Defender), el nuevo Iveco Massif llega así como auténtico todoterreno, con estructura tradicional de largueros y travesaños junto a suspensiones formadas por ballestas parabólicas en ambos ejes. No obstante, la compañía italiana asegura haber reforzado completamente el conjunto con 1.400 nuevos componentes sobre 2.000 totales. Son nuevos los amortiguadores, que aseguran un comportamiento más confortable, y un nuevo apoyo del taco del recorrido de la suspensión trasera, menos rígido y de tipo fuelle cónico. También se ha reducido el radio de giro (14,5 m de diámetro) y se ha modificado la dirección por completo.

Asimismo, Iveco ha incorporado sus propios componentes para la cadena cinemática, tomados del Daily 4×4, un reputado vehículo de uso militar y civil. Mecánicamente adopta dos propulsores turbodiesel de cuatro cilindros e inyección directa “common rail” desarrollados por la división Fiat Powetrain: un 3.0 HPI de 146 CV y par máximo de 35,7 mkg entre 1.400 y 2.800 rpm; y un 3.0 HPT –con turbo de geometría variable- de 176 CV y par máximo de 40,8 mkg entre 1.250 y 3.000 rpm.

También la transmisión llega directamente de Fiat, una ZF manual de 6 velocidades, pero combinada en el nuevo Massif con una caja transfer de origen Santana con unos engranajes sobredimensionados para soportar el mayor par motor. Ésta es ahora capaz de ofrecer modo de tracción trasera para desplazamientos por carretera (en opción se puede adquirir un sistema manual de rueda libre en el cubo delantero para reducir los consumos), modo de tracción integral (en opción está disponible un bloqueo del diferencial del eje trasero para condiciones difíciles) y tracción total con reductora (que acorta los desarrollos de transmisión para ganar fuerza en caso de pendientes muy pronunciadas).