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Cuando debes cambiar la correa de distribución de tu todo terreno

  • Autor: sademu
  • Publicado en: General
  • Fecha: 26 Nov,2014

La correa dentada o correa de distribución de tu todo terreno, es la que se encarga de sincronizar al árbol de levas cuya misión es la de mezclar el aire-carburante, y las válvulas con el movimiento de rotación del cigüeñal y el de los pistones.

Lamentablemente no se suele prestar mucha atención a la correa dentada. Podrás interiorizarte que es y para qué sirve la correa dentada si ingresas a Recambioscoches.es/correa-dentada.

La correa de distribución resiste mucho tiempo en nuestro todo terreno sin que sea cambiada. Si la correa de distribución se rompe, esto puede causar graves daños en el vehículo. Es por eso que debemos poner atención, y verificar cuáles son sus condiciones, para hacer el cambio correspondiente.

Cuando debe cambiarse la correa de distribución

No existe un lapso de tiempo en él se establezca que deba cambiarse la correa de distribución. Para estar seguros sobre cuando debemos cambiar la correa, se debe consultar el manual del vehículo. Cada marca de coche, tiene establecido una cantidad de kilómetros a la que debe cambiarse la correa de distribución.

La Norma general que impera sobre cuándo debe cambiarse la correa de distribución, determina, que esta debe hacerse entre los 100.000 y 120.000 km. Esto, claro, está sujeto a lo que consta en el punto anterior respecto de lo que establece la marca del vehículo para cada caso en particular.

¿Qué puede ocurrirle a tu todo terreno si se rompe la correa de distribución?

Si no haces un mantenimiento de la correa de distribución, esto derivará en su ruptura. Cuando la correa de distribución se rompe, el motor se detiene, y el vehículo puede sufrir daños irreversibles, sobre todo en la parte superior del motor.

Cuando la correa de distribución se rompe, los pistones tocan las válvulas, lo que produce que estas irreversiblemente se doblen al igual que las bielas, el árbol de levas se tuerce.

Por lo que el motor se vuelve un verdadero caos, y deberás invertir muchísimos euros para poder solucionar el problema. Problema que por cierto no hubieras tenido de haber sido precavido, y haber controlado, o cambiado la correa de distribución.

Si quieres cambiar tu mismo la correa de distribución y ahorrarte muchos euros y dolores de cabeza. Ingresa en Correas y tensores  este video te instruirá sobre como hacerlo de una manera muy clara y sencilla.


Karts a pedales 4×4

  • Autor: sademu
  • Publicado en: General
  • Fecha: 21 Nov,2014

El mundo de los karts a pedales vive una revolución. Hasta hace poco era una afición que en nuestro país se reservaba para los más pequeños, sin embargo en países del norte de Europa es habitual desde hace bastante tiempo ver en los parques a los más mayores echándose una carreras con sus karts a pedales para adultos. Un coche de pedales para adultos no difiere demasiado de un coche de alta gama para los más pequeños. La principal diferencia radica en el tamaño y en los materiales principales utilizados para su construcción. Actualmente decimos que el mundo de los karts a pedales vive una revolución en nuestro país por la reciente aparición de la marca Berg Toys en nuestro país. Esta marca holandesa es a día de hoy uno de los principales fabricantes a nivel mundial de karts a pedales, sus modelos cuentan con gran prestigio a nivel mundial. En nuestro país ya cuenta con varios distribuidores, en Madrid, Cataluña y Andalucía. En el sur de españa su distribuidor oficial es salajugar.es , también cuentan con una tienda online por si querés pedir vuestros karts a pedales por internet.

Actualmente estos distribuidores nos traen de la mano de Berg Toys una selección de Karts inspirados en las grandes marcas de automóviles. En esta colección podemos encontrar un kart a pedales Ferrari para adultos que ronda los 1600 euros . También tienen karts inspiradas en fiat y en modelos legendarios de Ford, como el Berg Mustang . Otro de los grandes y para mi el mejor en la gama para adultos, es el kart de pedales Jeep  Adventure Pedal Go-Kart es una autentica pasada, con un estilo que sin dejar de recordarnos a los mejores todo terrenos de la marca también cuenta con un aire agresivo más propio de un kart deportivo. Es también un coche de pedales ligero y compacto, su maniobrabilidad y poco peso te permitirá avanzar por los caminos más dificultosos. Cuenta además con unos excelentes frenos de disco, unas luces delanteras y unas llantas de aluminio con los neumáticos perfectos para los caminos. además con su sistema BFR podrás frenar con los pedales y meter la marcha atrás en menos de un segundo. El kart  también tiene un volante regulable en altura lo que permite su uso a personas de diferentes edades, existe una versión del karts para niños de 4 a 12 años y una versión para adultos que es ligeramente más grande y que lleva una barra de torsión central. Cabe también destacar que si pinchas en tu aventura no pasa nada por que el Kart viene equipado con una práctica rueda de repuesto.

Este tipo de vehículos son ideales para pasar un buen día en el campo disfrutando al aire libre, del sol y de la brisa, o paseando por el carril bici de tu ciudad. También es una buena opción para alquiler en los puestos de renting que hay en algunas zonas de playa. En algunas tiendas  como la que tiene en Marbella el distribuido de Berg Toys  Sal a Jugar C.B , cuentan con grandes flotas de coches de pedales que se pueden alquilar para fiestas de cumpleaños y otros eventos. Este servicio puede ser el ideal si quieres que los más pequeños se diviertan en un día especial o incluso alquilando los karts para adultos, para celebrar una despedida de soltera/o .

Sin lugar a dudas el Jeep Adventure es un auténtico off-road al más puro estilo 4×4  que hará disfrutar a niños y adultos de todas las edades durante horas interminables.

Para terminar, me gustaría destacar que en una época como la actual con tanto entretenimientos virtuales, que fomentan toda una serie de habitos poco saludables,  estos vehículos fomentan el deporte al aire libre, la interacción con otros niños y adultos y la socialización en general del niño.


¿Cajas de cambio automáticas, sabes lo que son?

  • Autor: sademu
  • Publicado en: General
  • Fecha: 14 Nov,2014

El cambio automático es un proceso de transmisión que es capaz por si solo de seleccionar todas las marchas sin ninguna  necesidad de la intervención espontánea del  propio conductor.

El cambio de una relación a otra se produce en función tanto de la velocidad del vehículo como del régimen de giro del motor, por lo que para el conductor no es necesario ni de pedal de embrague ni de palanca de cambios. El simple hecho de pisar el pedal para acelelar provoca el cambio de relación conforme el motor varía de régimen de giro.

El resultado que se ve el conductor es el de un cambio cómodo que no produce tirones y que le permite prestar todo su interés al tráfico. Por lo tanto el cambio automático no sólo proporciona más tranquilidad, sino que aporta al coche mayor seguridad positiva y real.

¿Qué tipos hay?

Tipos de cajas de cambio: embragues.

Al contrario de lo que podamos pensar, la índole de los cambios actuales existe casi desde el inicio de los artefactos mecánicos. En mi opinión, la primera caja de cambios nace con el invento del  mismo reloj. Si lo analizas, un reloj analógico hace que un movimiento muy repetitivo a velocidad constante se transforme, como mínimo, en otros casi tres movimientos que giran a diferentes velocidades de tiempo: la del segundero, el minutero y las  diversas horas. El reloj mecánico se cree que se inventó durante el siglo X, así que es fácil comprender que el primer coche, ya tenía una caja de cambios muy parecida a las manuales que existen hoy en día en la ciudad donde vivimos.

Lo que sí que ha variado es el tipo de embrague y la forma en que se activa. Los primeros funcionaban simplemente destensando y tensando una correa que unía el eje de la rueda con el volante motor. Con la ampliación de potencia de los propulsores, se hizo firme que no era bastante, así que más o menos en 1900 empezaron a emplearse embragues cónicos. El conductor activa una palanca que movía un cono forrado de cuero que entraba en otro cono muy hueco.

Éstos eran muy toscos y muy pesados de llevar, así que allá por los años cercanos a los 20, se cree que fue en Francia, cuando se inventó un embrague de disco que era, principalmente, como el que se ve en todos los sitios. En realidad son dos discos diferentes: uno gira solidario a la transmisión y el otro está atornillado al motor  y tiene unos muelles que son los que hacen de “prensa” contra el disco de la caja de cambios, de forma que giren solidarios o, si pisamos el pedal y vencemos esos muelles, desacopla el motor de la caja de cambios.

Existe la idea común de que cuando una transmisión automática “resbala” es decir en el momento de empezar o de aumentar la velocidad el motor aumenta de revoluciones en cambio la velocidad del vehículo no sube, la mayoría dice que patina el convertidor, pero no es así, cuando una transmisión “resbala” es debido a que alguno de los embragues  no se aplican con la suficiente fuerza. El convertidor puede provocar mucho ruido, fugas de mucho aceite, falta de potencia o falta de velocidad punta pero nunca la sensación de “resbala”. La información que podamos encontrar del conductor habitual del vehículo es de gran ayuda para nosotros determinar de dónde proviene la avería y los daños que pueda tener la transmisión por pequeños que sean los detalles toda la información sea más óptima.

Hoy en día, hay muchos especialistas en cajas de cambios automáticos, que conocen cual es el síntoma más claro y evidente de que algo le ocurre a nuestro cambio automático debería ser fácilmente visto por el que conduce: cambia demasiado pronto o demasiado tarde, el motor parece tener menos potencia de lo que hay que tener, hay que acelerar mucho para iniciar la marcha de nuevo con un cambio fuerte.


Si alguien te dijera que el objetivo de un desguace es únicamente darte un buen precio, seguro que la cosa te sonaría bien, porque en plena crisis tenemos que intentar ahorrar todo lo posible. Ahora bien, vamos a serte francos: no es lo único que tienes que buscar, porque quien así actuara estaría faltando a una cuestión interesante: la  calidad. Por eso te vamos a comentar algunas cuestiones sobre el particular, dado que entendemos que en una cuestión tan delicada como la de los 4×4 acertar de pleno es siempre lo mejor y lo más correcto.

Para poder ejemplificarlo todo de una manera mucho más correcta te vamos a hablar de un sitio en concreto: www.desguacesmelli.com. En efecto, hoy en día no conocemos una página más interesante a la hora de obtener un montón de calidad en aquellas piezas usadas que precisamos. ¿Por qué este sitio y no otro de los muchísimos que pueblan la Red de redes? Pues porque aquí el cliente sí que cuenta, aquí el poder adquirir un recambio de segunda mano sin problemas de ningún tipo no solamente es posible, es lo que de verdad vas a obtener. Se acabó aquello de tener cierto temor reverencial a lo que los sitios de segunda mano nos proponen, ahora es posible adquirirlo todo de manera tal que no habrá inconveniente alguno en conseguir más por menos. O lo que viene siendo lo mismo, si precisas la certificación de que estás haciendo lo correcto no puedes olvidarte de los desguaces que, como Melli, tienen siempre al usuario en su agenda.

Por supuesto, además de que te den la garantía de que estás comprando cosas que te interesan, también has de conseguir más por menos, que en los tiempos que corren viene a ser un resumen de todo lo que la crisis nos exige: precio, certificación de lo que adquirimos, obtención de la pieza con tecnologías respetuosas con el  medioambiente, etc. Solamente así conseguiremos que nuestro vehículo pueda pasar la prueba de la reparación con nota.

Nos queda otra cuestión por analizar: acudir al desguace es lo que toca. Puede que hayas visto en Internet que ahora mismo la venta de coches nuevos (también de todoterrenos) se ha reanimado bastante. Pero no todo el mundo puede gastarte 10 o 12.000 euros en un vehículo recién matriculado, así que la tercera vía, la que nos interesa, es la de poder recuperar nuestro coche de la mejor manera posible. Solamente así haremos las cosas bien.

desguacesmelli


Un buscador operativo que de verdad es apropiado para tu coche

  • Autor: sademu
  • Publicado en: Motor
  • Fecha: 12 Nov,2014

Cuando en el mundo del motor decimos que hemos entrado en contacto con una página que merece la pena es porque está claro que nos hemos topado con un lugar en el que es posible tener a mano todo el sector de la automoción a tu disposición. Y puedes apostar lo que quieras a que esta cuestión convertirá tu automóvil en un vehículo pertinente, bien engrasado y que responde a todas tus demandas. Pero sobre todo teniendo en cuenta que estamos ante un momento en el que lo virtual es lo que se lleva.

Si lo vemos desde el otro lado, es decir, desde el de los negocios, la operatividad online es un tema muy buscado por todos aquellos que tienen una empresa y necesitan darle un impulso más que necesario. Por eso muchos expertos en la materia afirman que la mejor manera de acercarse a este tipo de cuestiones es tener a mano un buscador de empresas por actividad que sea operativo y que nos dé la mejor garantía de satisfacción al respecto. Y hoy en día tenemos varios ejemplos, aunque nos vamos a referir en particular a uno de ellos que te dejamos enlazado aquí: empresastelefonos.com.

empresastelefonos

En efecto, esta Web es uno de los mejores directorios online que hemos conocido. No solamente por su facilidad de manejo o por las prestaciones que nos da, tanto a clientes como empresarios, sino porque gracias a ella podemos conseguir una cosa que no siempre obtenemos: productividad a la hora de encontrar cosas sobre el mundo del motor.

La consulta de datos en Internet es algo que hacemos habitualmente. Nos hemos ido acostumbrando a ello de una forma tan cotidiana que hoy en día no dudamos en recurrir a buscadores de todo tipo para encontrar a ese mecánico o ese desguace a través de las tres W. Pero el problema está, muchas veces, en lo complicado que puede llegar a ser obtener un resultado directo y práctico que nos satisfaga. Y es ahí donde entra la página que te hemos enlazado.

En efecto, ser operativo es muy deseable y, gracias a esta Web, totalmente posible. No podemos olvidarnos de una cuestión fundamental, que no es otra que la de ser conscientes de  la necesidad de ahorrar para ser funcionales. Y claro, muchas veces ello implica no derrochar nuestro dinero, pero también ser comedidos en el gasto de tiempo, que a veces no nos damos cuenta de la importancia que tiene esta cuestión.

Por eso nuestro consejo, si tienes a bien tomarlo en consideración, es que no dudes ni por un momento en la necesidad de recurrir a empresastelefonos.com como medio idóneo para consultar todo tipo de datos de contacto. Será una forma excepcional de que tengas presente la operatividad como algo por completo realizable y que se puede obtener sin ningún problema. Merece la pena probarlo, de verdad.


Los peores momentos de la Fórmula 1

  • Autor: sademu
  • Publicado en: General
  • Fecha: 11 Nov,2014

El piloto francés, Jules Bianchi, sigue luchando por su vida. Ha pasado ya un mes desde su accidente en el circuito japonés de Suzuka y su recuperación se ha complicado. Un tráfico accidente que nos recuerda momentos pasados. Especialmente, nos viene a la mente la muerte del piloto brasileño Ayrton Senna. Desde entonces, la desgracia se ha rozado en numerosas ocasiones.

La primera que hay que recordar tuvo lugar poco después de la muerte de Senna. El circuito de Hockenheim acogía una nueva cita del Mundial de 1994. Paraba a repostar el piloto de Benetton, Jos Verstappen cuando, de repente, su coche empezó a arder. El compañero de Schumacher logró escapar del monoplaza. Solo las mejoras en los trajes de los pilotos evitaron una mayor tragedia. Habían pasado solo dos meses de la muerte del campeón brasileño, otra tragedia hubiese terminado de hundir a todo el mundo de la Fórmula 1.

Cinco año después, quien temió por su vida fue el compañero de Verstappen en Benetton, Michael Schumacher. El alemán, ya en Ferrari, perdió el control de su monoplaza durante la carrera celebrada en Silverstone. Su coche chocó a más de 200 km/h contra la protección de neumáticas. El propio piloto, que ahora lucha por salvar su vida tras el accidente que tuvo practicando esquí el pasado año, afirmaba que de su ser por el caso habría fallecido. El suceso se saldó con una pierna rota, lo que provocó que se perdiese la mitad de la temporada. Del mal, el menos.

Los pilotos españoles también han sufrido graves accidentes. Mención especial merece Fernando Alonso. Todos recordamos la imagen del asturiano saliendo en camilla del Gran Premio de Brasil en 2003 y levantando su pulgar. Un signo que calmó a todo un país que se tapó los ojos tras su grave accidente. Alonso estrelló su Renault contra el muro tras pisar los restos del coche de Mark Webber que había sufrido un accidente anterior.

El asturiano también temió por su vida en el circuito de Spa en el año 2012. El francés Grosjean se llevaba por delante a Lewis Hamilton. El McLaren del británico se elevaba por encima de Alonso pasando a escasos centímetros de su cabeza. De haberle dado en la cabeza las consecuencias podían haber sido muy graves.

Otros pilotos que han temido por su vida han sido Ralf Schumacher o Robert Kubica. El polaco sufrió uno de los accidentes más graves. Tuvo lugar en Canadá en el año 2007. Salvó su vida de milagro, pero, eso sí, puso fin a una prometedora carrera como piloto.

Son los momentos más duros de la Fórmula 1 en los últimos 20 años. La pregunta es, ¿se podían haber evitado estos momentos? Lo cierto es que la FIA tiene mucho que trabajar para mejorar la seguridad de los pilotos.


¿Como publicar anuncios desde el móvil?

  • Autor: sademu
  • Publicado en: General
  • Fecha: 10 Nov,2014

Bueno, es claro que si tienes un móvil de aquella era de los cavernícolas, no podrás, el móvil tendrá que tener mínimamente un móvil con unas mínimas prestaciones, tampoco se pide uno de ultima tecnología, mínimamente tiene que tener acceso a internet y un navegador predeterminado.

Bueno, actualmente hay 2 formas de publicar anuncios desde un móvil, ya se un Tablet, un Iphone u otro móvil que lleve Android, o bien uno que no lleve ningún sistema operativo pero que si se te de la posibilidad de navegar por internet, estos son los dos medios:

1.- Por navegación común: Es decir desde el navegador predeterminado que tiene el móvil, ya saben, es casi lo mismo que usar el ordenador, pero la diferencia es obvio que se hace desde un móvil, estos móviles en la mayoría de caso son los que salieron antes de que aparezca Android y ese tipo de móviles con sistemas operativos, pero que si llevaban un medio de acceso a internet, ojo que los nuevos también tienen esta opción, incluso mas desarrollado pero normalmente en vez de usar esta alternativa suelen hacerlo más por la segunda opción que luego explicare. El caso es que aquí es lo mismo que una computadora, te conectas al navegador, obviamente el móvil tiene que tener acceso a internet, y desde ahí entras a la web donde quieres publicar el anuncio, y desde ahí lo usas como si fuese un ordenador normal, sencillo.

2.- Por APPs: Bueno, este ya es el segundo y es lo que decía en la anterior opción, que ya se usa mayormente con los móviles de última generación, de estos táctiles o bien de los que tiene un teclado como mínimo, obviamente esto ya se da por entendido que tienen acceso a internet por transferencia de datos o bien por medio de wifi. Bueno, sin desviarnos mucho, como su nombre lo dice, desde una APP, hay muchas apps actualmente que te permiten publicar anuncios directamente en sus portales de internet, estamos hablando de aplicaciones que incluso las mismas webs de anuncios las publican para que sus usuarios tengan una mejor facilidad al momento de usar sus servicios, los móviles no traen por defecto estas aplicaciones, habría que buscarlos e instalarlos en el móvil.

Bueno, espero les sirva por lo menos de orientación esta pequeña explicación sobre como publicar los anuncios en internet desde un móvil.

Saludos.


Moverse del sillón nunca estuvo de más

  • Autor: sademu
  • Publicado en: Noticias
  • Fecha: 5 Nov,2014

Hoy te vamos a proponer algo novedoso, porque aunque nuestro tema estrella es el mundo de las cuatro ruedas y de los 4×4, un poco de bicicleta por los mismos caminos por los que circulamos nunca está de más. Y es que con la vida que llevamos tan sedentaria e ineficaz, está claro que hay que buscar nuevas formas de afrontar el tiempo libre que supongan la realización de un deporte que nos permita ejercitar nuestro cuerpo y nuestra mente y nos deje respirar aire puro, que la verdad es que ya está bien de estar todos los días enclaustrado en nuestra casa. Por eso te vamos a proponer que hagas clic aquí y visites buscandoinfo.es, un buscador de empresas que te va a permitir contactar con las mejores tiendas de ciclismo del panorama actual. Nunca había sido tan sencillo ponerse en marcha. Eso sí, te vamos a dar algunas recomendaciones para que esta acción no la hagas a la ligera.

La primera cuestión tiene que ver con un asunto bastante claro y meridiano: hemos de tener claro qué queremos hacer y cómo. Ponerse a pedalear no es algo que se pueda hacer de la noche a la mañana, por eso te recomendamos que actúes con calma. Empieza por cosas sencillas y ve subiendo la intensidad del ejercicio. No puedes pretender correr el Tour de Francia nada más empezar con esta actividad, tienes que ser paciente porque de lo contrario te resultará complicado no frustrarte. Y si llegas a esta situación, mucho nos tememos que no prosperarás a la hora de rentabilizar tu tiempo encima del sillín.

Utiliza protección: casco, coderas y rodilleras, sobre todo al recorrer las pistas forestales. Y si puedes ponerte un maillot, mejor que mejor. Es la manera más adecuada de que te vean circulando por un camino o una carretera, y así irás protegido al máximo. Y por cierto, cuidado con las imprudencias, pueden causarte un accidente del que te acuerdes el resto de tu vida.

Lleva siempre la bici en buen estado: ruedas bien infladas, cadena y cambios engrasados, engranajes limpios, etc. Cuando se produce un problema mecánico porque no hemos cuidado de nuestra montura metálica es cuando lamentamos no haber dedicado treinta minutos tras la salida a limpiarlo todo. De ahí que sea esencial que tengas presente esta cuestión para que todo funcione a las mil maravillas.

Y por supuesto, el último consejo es el más pertinente: lleva contigo las herramientas necesarias para reparar un pinchazo. Quedarse tirado en un camino porque hemos sufrido esta circunstancia no es, a priori, algo con lo que vayamos a disfrutar. Por eso te recomendamos que lleves contigo siempre los parches, el pegamento, la bomba de aire y las llaves para desmontar la cubierta. Será la mejor manera de salir de un entuerto tan complicado como engorroso, y de poder volver a la civilización de una manera adecuada. Ya tendrás tiempo de coger tu 4×4 y volver por los mismos sitios, se trata de que también disfrutes con la naturaleza en pleno estado, ¿no crees?

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